“驾驶舱”系列惊艳亮相巴塞尔 再次书写朗坤传奇

       据品牌方透露，“驾驶舱”系列的诞生源自朗坤品牌传奇的发展历史，而设计灵感则源于飞机驾驶舱内手表的原始设计。致敬人类孜孜不倦的飞行梦想，以及那些与战争有关的不朽传奇。

The BELL X-1    --  纪念第一架突破音障的飞机

       随着飞行梦的实现，人类同样开始了追求极速之旅。很快，人们发现了一道无形的极限：“音障”。奥地利物理学家恩斯特•马赫（Ernst Mach）定义了“马赫数”这一概念，用以描述速度与音速之比，继而开始了突破1马赫的征途。然而越是趋近这一目标，出现的问题也越严重：飞机变得难以驾驭，一切物理定律仿佛失效了。直到1947年11月14日这一天，查克•叶格（Chuck Yeager）驾驶着带火箭引擎的实验机贝尔X-1（Bell X-1），在13,700米（45,000英尺）的高空之中成功突破了音障。飞机的绰号“迷人葛兰妮号”（Glamorous Glennis）源自叶格之妻的名字葛兰妮（Glennis）。叶格达到的1.06马赫，在这一高度上的速度相当于1080 公里/小时。

       有趣的就在此次飞行的前两天，叶格与妻子在夜间骑马散步时折断了两根肋骨。他在返回途中没有料到栅栏已关闭。因为担心被禁止飞行，他没有前往自己基地的医院，而是找了附近的一位兽医，并且只告诉了自己的好友杰克•瑞德里（Jack Ridley）肋骨折断的事。由于伤势，叶格无法拉上X-1的舱门。于是瑞德里给了他一段扫帚柄改装成的杠杆，叶格利用它关闭了舱门。

       朗坤的BELL X-1款式也是为了纪念这一飞行历史上的里程碑事件。整只表采用了316精钢的全黑喷砂电镀效果。亚黑表面，配以荧光时标刻度和指针，清晰、简介。采用了与飞机安全带材质一致的高级灰色尼龙表带，韧性十足。大气的倒南瓜巴的表冠更易调整走时。自动机械机芯配加硬的蓝宝石玻璃，同时具有50米的防水功能。

JU 52     纪念二战期间和二战后的德国知名飞机

       没有哪一架飞机能像JU 52，与德国的历史如此紧密相连。JU52由德国工程师雨果•容克斯（Hugo Junkers）设计。在1932年5月的首飞之后，JU52（绰号“容克大婶”）就证明了拥有其他任何飞机都无法比拟的可靠、质量和安全。翼展29米，长19米，最大速度265公里/小时的JU52是飞机设计史上的里程碑。更因为极高的舒适度，汉莎航空在首次引入JU 52直至二战结束后的六年里，其民航机队中JU 52一直占总数的约75 %。其在 1932-1952年间生产了4845架飞机，其中的一些时至今日仍在飞行。

       朗坤的JU52款式，LACO JU 52在您的腕上融合了第一块座舱表的独到设计和容克大婶的可靠品质。整款表同样采用了316精钢的全黑喷砂电镀效果并配以与飞机安全带材质一致的高级灰色尼龙表带，韧性十足。

       与BELL-X1 不同的是，亚黑表面增加了德国特色车轨纹的装饰。自动机械机芯配以6点钟位置的小秒盘，体现了更强的功能性，把的打破常规，被巧妙地设置在4点和5点之间。指针和阿拉伯数字刻度均涂有荧光图层，在黑暗中仍然可以清晰辨识。

       一切始于莱特兄弟发明的飞机。然而这还远远不够，人类不愿意只是短暂地在空中跳跃，而是期冀凭借这一全新的运输工具，跨越遥远的距离。

       1919年，企业家雷蒙德•奥特格（Raymond Orteig）出资25,000美元，旨在奖励美国到法国方向的首次直飞。从1926年起，查尔斯•林白（Charles Lindberg）就一直想从纽约横跨大西洋抵达巴黎。他与飞机制造公司瑞安（Ryan）找到了真正的支持者——圣路易斯的实业家们。历时仅仅两个月的研发和建造后，瑞安NYP（NYP代表纽约-巴黎）诞生了。为了向它的出资者们致敬，林白将飞机命名为圣路易斯精神号（Spirit of St. Louis）。

       为了减轻重量，林白放弃了无线电设备和六分仪，采用地图、罗盘和钟表进行导航。1927年5月20日7点54分，装满1705升燃油后，林白从纽约罗斯福机场起飞，开始了理论里程6437公里的历史性单人飞行。历经5808.5公里、33.5小时的飞行后，被媒体称为“飞行傻瓜”（Flying Fool）的林白安全着陆在巴黎布尔歇机场。查尔斯•林白凭借这一壮举永载史册，而Laco Transatlantik（朗坤飞跃大西洋）则让您将这一凝聚了开拓之魂的手表佩戴于腕上。整只表以黑色基调为主，自动机械机芯并饰以背透设计。表带延续了“驾驶舱”系列的灰色尼龙表带。将表冠位置设于10点钟，并在12点钟位置增加了小秒盘的设计，使整款表显的颇为与众不同。荧光指针和刻度，蓝宝石玻璃及50米防水，这些系列的标准配置，让表款在性能上得到了足够的保障。